مطار القليعات بين الافتتاح المرتقب ومتطلبات السلامة
يواجه مشروع إعادة تشغيل مطار القليعات في شمال لبنان تساؤلات بشأن مدى استكمال التجهيزات الفنية وشروط السلامة المطلوبة، بعدما مُنح شهادة تشغيل مشروطة لفترة محدودة، تسمح باستقبال عدد معين من الرحلات المدنية خلال ساعات النهار، وفي ظل ظروف جوية ملائمة. ويأتي ذلك بالتزامن مع التحضيرات لإطلاق أول رحلة جوية منه في ذكرى عيد الاستقلال، وسط خلافات حول جاهزية المطار والجدوى من تشغيله قبل استكمال أعمال التأهيل.
وبحسب معلومات نشرتها صحيفة «الأخبار»، أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني شهادة تشغيل مشروطة لمدة 90 يوماً، تبدأ في 15 تشرين الثاني وتنتهي في 13 شباط 2027، على أن يقتصر التشغيل على ساعات النهار والظروف الجوية المناسبة. وترتبط هذه القيود، وفق المعلومات، بغياب عدد من الأنظمة الملاحية والتجهيزات الأساسية، وفي مقدمتها أنظمة الهبوط الآلي وبعض الوسائل الضرورية لضمان سلامة حركة الطائرات.
وتثير هذه المعطيات تساؤلات حول أسباب تحديد موعد قريب للافتتاح، في وقت لا تزال فيه مجموعة من المتطلبات الفنية والإدارية قيد التنفيذ، وحول قدرة الجهات المعنية على استكمالها ضمن المهلة المحددة.
متطلبات فنية قبل بدء التشغيل
من المقرر أن تنطلق الرحلة الأولى من مطار القليعات باتجاه مطار القاهرة، بالتزامن مع عيد الاستقلال، إلا أن تنفيذ هذا الموعد يبقى مرتبطاً باستكمال متطلبات التشغيل التي حُددت بمهلة قصيرة، تحت طائلة سحب الشهادة المشروطة.
وتشمل الأعمال المطلوبة معالجة التشققات والهبوط في أرضية المدرج وتأهيل جوانبه، إلى جانب إعداد برنامج للعمليات التشغيلية وخطة للطوارئ، وإصلاح أنظمة الرصد الجوي وتحديث وسائل نقل البيانات. كما تبرز مشكلة غياب تجهيزات الإضاءة الليلية وأنظمة الهبوط الآلي، وهي عناصر أساسية لتوسيع نطاق التشغيل وضمان التعامل مع التغيرات الجوية.
وتكمن إحدى أبرز الإشكاليات في كيفية التعامل مع تدهور الأحوال الجوية بصورة مفاجئة أثناء وجود الطائرة في الجو، خصوصاً في ظل القيود المفروضة على الهبوط. وتشير المعلومات إلى أن الجهات المعنية لم تقدم إجابات واضحة عن السيناريوهات المحتملة، ما يفتح باب التساؤلات بشأن آليات التنسيق وخطط الطوارئ المعتمدة.
خلاف حول إدارة المطار ودور الجيش
إلى جانب المسائل الفنية، تتحدث المعلومات عن خلافات تتعلق بطبيعة إدارة المطار ودور المؤسسات الرسمية في الإشراف عليه. وتفيد المعطيات بوجود توجه لدى وزير الأشغال العامة والنقل فايز رسامني لمنح الشركة المشغلة دوراً واسعاً في إدارة المرفق، وسط تساؤلات عن حدود صلاحياتها وعلاقة ذلك بدور الدولة والهيئة العامة للطيران المدني.
كما تبرز مسألة وجود الجيش اللبناني والقوات الجوية داخل المطار، في ظل معلومات عن اعتراضات خلال الاجتماعات على وجود القوات الجوية في الموقع. وهي نقطة تطرح تساؤلات إضافية بشأن طبيعة الترتيبات الأمنية والإدارية التي ستعتمد بعد بدء التشغيل.
وفي سياق متصل، تشير المعلومات إلى أن شركة «دار الهندسة»، المكلفة بمهام استشارية والإشراف على الأعمال، أبدت تحفظات على افتتاح المطار قبل استكمال متطلبات السلامة، وسحبت اسمها من شهادة التشغيل المشروطة، خشية ارتباطها بمسؤوليات فنية وقانونية عن تشغيل منشأة لم تستوفِ الشروط المطلوبة.
قيود التشغيل تثير مخاوف المستثمرين
ولا تقتصر التحديات على التجهيزات والإدارة، بل تمتد إلى الجدوى الاقتصادية للمشروع. فالشهادة الحالية، وفق المعلومات المنشورة، لا تمنح المطار صفة المطار الدولي، كما تقيد استخدامه بالطائرات الصغيرة التي لا تتجاوز سعتها نحو 80 راكباً، مع تحديد حركة الطائرات بأربع رحلات يومياً.
وتضع هذه القيود الشركة المشغلة «Sky Lounge Services» وشركاءها أمام تساؤلات بشأن حجم النشاط الممكن تحقيقه، ولا سيما أن التشغيل قد يتوقف عند سوء الأحوال الجوية أو تعذر استيفاء الشروط الفنية.
وفي هذا الإطار، تتحدث مصادر مطلعة عن مراجعة شركة «Ibex Air Charter»، التابعة لأحمد الحاج، حساباتها الاستثمارية بسبب التكاليف المحتملة، بما فيها استئجار طائرة تعمل في أفريقيا لاستخدامها في رحلة الافتتاح، من دون ضمان تحقيق عائد مالي في ظل عدم اكتمال التجهيزات وتعذر فتح باب التسجيل بصورة طبيعية.
موعد الافتتاح أمام احتمالات التأجيل
وتشير المعطيات إلى تباين في تقديرات الجهات المعنية بشأن إمكانية الالتزام بموعد 22 تشرين الثاني، في ظل صعوبة إنجاز جميع المتطلبات خلال الفترة المتبقية. كما تبرز مخاوف من أن يبدأ التشغيل لفترة قصيرة قبل العودة إلى تعليق الرحلات، إذا لم تُعالج النواقص الفنية والإدارية.
وتترافق هذه الخلافات مع تبادل المسؤوليات بين وزارة الأشغال والهيئة العامة للطيران المدني بشأن التأخير والجهوزية، وسط انتقادات تتعلق بآلية اتخاذ القرارات ومدى إشراك الهيئة في أعمال الرقابة والإشراف.
وبين الرغبة في إعادة تشغيل مطار القليعات والاستفادة من دوره الاقتصادي في تنمية شمال لبنان، تبقى سلامة الطيران واستكمال المتطلبات الدولية العاملين الأساسيين لتحديد موعد تشغيل مستقر. فنجاح المشروع لا يرتبط بإقامة حفل افتتاح أو تسيير رحلة أولى، بل بقدرة المطار على تقديم خدمات منتظمة وآمنة، ضمن منظومة واضحة للإدارة والرقابة والمسؤولية.
أبرز العناوين ذات الصلة:
لبنان مطار القليعات مطار رينيه معوض فايز رسامني وزارة الأشغال الطيران المدني شمال لبنان سلامة الطيران
